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路上的车越来越多,买车的时候安全性成为很重要的一环,为了帮助消费者判断一辆车的安全性,从之前的C-NCAP到现在更严格的CIASI,会做很多项测试,来验证当真正发生危险的时候车的安全性如何,测试有进步但是依然还是有不足的地方,比如缺少模拟追尾测试。根据国家有关部门的统计,追尾在整个道路交通事故中约占70%,也正是如此,不少车型后防撞梁都没有前防撞梁做的厚实,甚至是很不厚实,带来的结果是车体损伤面临切割修复。

有的车不够强壮,面临着切割焊接

汽车界有一档节目叫《某飙车》,会对比市场上的热门车型用料情况,其中就包括了前后防撞梁的数据测量以及是用了什么材质,用某冰块的话来说,用料的好坏体现了车企的良心,材质的好坏排序依次为铝合金>双冲压辊压钢梁>单层冲压钢梁(玻骚狗璃钢)>海绵泡沫(普通塑料)。同时也在节目组多次解释防撞梁的作用是什么?是在中小事故时,尽可能多的保护你的车身财产以及人员安全,好的防撞梁标准应是凸出于尾箱门并且吸能盒有打孔和诱导槽。

下文会提及的昂科威

看车评人是怎么评价的

本文所说的别克昂科威车主经历了他人生的首撞,被怼啦,当时那一刻真的很害怕,担心里面内伤很大,还联想到之前看的汽车新闻,女人裸会不会要切割啥的呀,当拆开后杠皮之后,车主长舒一口气,没买错车啊!也让大家看一看在防撞梁用料厚实,设计合理的时候,是如何尽可能多露点照片的保护用户的车身财产的,先说下数据,昂科威的前防撞梁厚度是3.39mm,前后材质都是用的铝合金,后防撞梁姜河娜厚度是1.65mm,有没有用大家一看下图就知道了:

别克昂科威

追尾后是这个样子

后备箱门槛没有损坏,力陆柏久全在钢梁上了

通过车主这个例子可以很清楚的看到:在中低速的时候,有用料厚实,设计合理的后防撞梁是能保叶方通护自己的车身财产的;如果只一层铁皮或者后面只是个泡沫,甚至是普通塑料时,后备箱门槛变形就要面临切割或钣jiumodiary金了,各位小伙伴们,以上说的这些只是限定于中低速时同级别的车时的事故,真正的安全性还是在于日常的开车安全意识和习惯,在此也希望我国能早日引入像IIH叶嘉莹丈夫赵东荪简历S追尾测试项目,不给钻空子的空洗衣屋间。

主流车型后防撞梁材质一览表

昂科威最近一年的销量情况

老昂科威这款车之前发展态势那是像新君威的广告台词一样,一路潮前,经常是SUV排行榜前五名常客,2万多一个月的销量也是常有的事,甚至一度超釜底抽薪,郑裕玲,游戏中心过大众途观,采用飞翼式设计的18新款上市后,虽然丰富了配置和进行了细节优化,例如新增19寸大轮毂,采用通用家族最新的9AT变速箱,把诟病的分体式衬套改成opds书源地址了一体式设计,可销量这块却不增反降,最新2月份销量8021辆,SUV销量排名落到了第16位,而途观还是依然在前三不曾动摇,最近一年的销量总趋势都是在走下坡路,谁能和我解释这到底是为什么?

各位车主,你清楚爱车的前后防撞梁的用料吗? (单选)
覃远通 静宁一中成绩查询
苹果床戏
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清楚的很,买车前还特地查过
孔凡纯
杨一木
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没注意过,对这块不是很了解
亿万校草独爱我
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